郑州321贝雷桥量大从优「贝雷科技」

地铁钢支撑安全质量保障措施

 钢支撑材料设备进场应认真做好进场检查验收工作，对检验合格的材料设备应编号登记，不合格材料设备在工程中使用。钢支撑材料断面、壁厚尺寸符合设计要求，管段外观表面平直、无严重锈蚀、扭曲变形现象，法兰平整、垂直，螺孔无损伤，端完整、无损，管壁拼缝焊缝饱满、完整。

   凡需焊接部位，必须按规范严格执行。焊缝必须满焊，宽度、高度满足设计要求，焊缝表面均匀，不准有气孔、夹渣、裂缝、肉瘤等现象。钢管支撑安装前必须进行检算，要满足支撑围护结构的强度、刚度要求。钢支撑的安装应符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规范和要求。

结构简单，运输方便的贝雷架行业应用

贝雷架也称为"装配式公路钢桥",原名叫"321"公路钢桥。是我国的战备公路钢桥。贝雷架是形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备。贝雷桥是世界上应用广泛，为流行的一种桥梁，它具有结构简单，运输方便，架设快速，分解容易的特点。

   同时具备承载能力大，结构刚性强，疲劳寿命长等优点。它能根据实际需要的不同跨径组成各种类型和各种用途的临时桥，应急桥和固定桥，具有构件少，重量轻，成本低的特点，的贝雷军桥是由英国工程师在1938年第二次初期设计的。

　应急贝雷钢便桥和固定贝雷钢便桥，具有构件少，重量轻，成本低的特点。桩底子：一般单排桩要求轴线偏位±5cm,群桩要求轴线偏位±10cm.检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位的桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。

　　承台（系梁）的轴线偏位±15mm.检查时可先量取承台（系梁）的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。取得的数据可作为误差值。立柱、墩帽轴线偏位±10mm.检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。取得的数据可作为误差值。

　　在监理过程中必定要要求施工单位先自检，并申报自检材料，出格是桩位的施工单位的自检材料，桩位的检测材料必定严厉审阅。一般来讲，桩位了，其他下部的施工放样的过掉较少发生。