西安200贝雷梁量大从优 贝雷科技钢栈桥

 在开挖和吊装下道钢支撑时，严禁碰撞已安装好的支撑。支撑安装采用地面预拼，分体吊装并架临时竖撑的方法，用预应力千斤顶和配套动力箱施加预应力。严格控制支撑支座焊接质量，防止受力变形。桩间围护必须按照技术交底施工，严格控制钢筋网的牢固性和喷混凝土厚度。

   加强量测，设专人对支护结构的变形、位移进行观测、监控，以便及时采取有效措施，确保结构和人员安全。每一层土方开挖至支撑标高时，应暂停开挖，安装好支撑后方可开挖。应力施加和复加是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形关键手段之一。应力施加系统必须完好，油泵、千斤顶、压力表等必须经过检测标定，并在有效期内使用。

贝雷片贝雷架属于大型设备，就是大型工程时候需要用，比如有些工程需要临时跨越河流或者沼泽等水系的，可以用贝雷片搭临时钢桥，也就是业界通常经常说贝雷钢桥，或者其他任何地方需要搭临时钢桥或者做临时支撑的，都可以用贝雷片来做。

贝雷片不仅有结构简单、快速轻巧、适应性强、组合结构系统性好，互换性强、容易组装等特点，而且其跨距与立柱高度可调，以适应不同的工作场地，广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。贝雷片被广泛应用于战备、交通工程。贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。

ZB200钢桥与321钢桥贝雷片主要区别在哪？

1、321钢桥贝雷片净车道宽为3.7米，200钢桥净车道宽有两种：标准宽为4.2米（方便特种车辆通行）； 　　 

2、采取加强弦杆间的接头与桁架间的接头错开布置，减小因销孔间隙引起的非弹性变形，并采用预拱的方法，大大减少桥梁跨中竖向挠度。321钢桥不能采用此方式布置，在整桥挠度上比200钢桥要大。 　　 

3、螺栓连接构件采用导向套***固定的方法增加了产品连接精度，导向套受剪，螺栓受拉，提高了螺栓的使用寿命，保证了钢桥的安全性。 　　 

4、200抗风拉杆制作成整体式，并与横梁连接，提高钢桥的整体稳定性。 　　

 5、200钢桥的水平支撑架与桁架片之间是跨接固定，这样可保证整桥没有侧弯，整桥架好后并带预拱度。 　　

 6、钢桥构件较少便于装拆、运输，储存方便。 　　 

7、在大跨径情况下其“321”钢桥在用钢量上明显超过200钢桥。“321”钢桥组合形式为：三排单层加强型，其重量为：57.2吨。而200钢桥组合形式为：双排单层加强型，其重量为：54.8吨，比“321”钢桥节省钢材2.4吨，其钢桥贝雷销净车道也增加到4.2米，方便车辆的通过。 　　 

8、在需要通过特种载荷时，“321”无法承担，而200钢桥，可通过大载荷为单车荷载60吨。