合肥钢栈桥设计推荐货源 贝雷科技有限公司

ZB200钢桥与321钢桥贝雷片主要区别在哪？

1、321钢桥贝雷片净车道宽为3.7米，200钢桥净车道宽有两种：标准宽为4.2米（方便特种车辆通行）； 　　 

2、采取加强弦杆间的接头与桁架间的接头错开布置，减小因销孔间隙引起的非弹性变形，并采用预拱的方法，大大减少桥梁跨中竖向挠度。321钢桥不能采用此方式布置，在整桥挠度上比200钢桥要大。 　　 

3、螺栓连接构件采用导向套***固定的方法增加了产品连接精度，导向套受剪，螺栓受拉，提高了螺栓的使用寿命，保证了钢桥的安全性。 　　 

4、200抗风拉杆制作成整体式，并与横梁连接，提高钢桥的整体稳定性。 　　

 5、200钢桥的水平支撑架与桁架片之间是跨接固定，这样可保证整桥没有侧弯，整桥架好后并带预拱度。 　　

 6、钢桥构件较少便于装拆、运输，储存方便。 　　 

7、在大跨径情况下其“321”钢桥在用钢量上明显超过200钢桥。“321”钢桥组合形式为：三排单层加强型，其重量为：57.2吨。而200钢桥组合形式为：双排单层加强型，其重量为：54.8吨，比“321”钢桥节省钢材2.4吨，其钢桥贝雷销净车道也增加到4.2米，方便车辆的通过。 　　 

8、在需要通过特种载荷时，“321”无法承担，而200钢桥，可通过大载荷为单车荷载60吨。

　支架、工作平台和千斤顶安装完毕，待临时承重基础满足要求后，即开始试顶；试顶主要为了消除支撑本身的非弹性变形或沉降，在主梁还没有正式顶起时即可停止，并停放2小时进行观察无任何变化后才能开始整体顶升，千斤顶受力方向一定要与空心板面垂直。不同情况采取不同方法进行处理，处理完毕后，去掉临时支撑块缓缓落下千斤顶，保证上部构造***原位。顶升过程中应该认真做好测量、观察记录工作，确保梁体、桥面系支座更换维修前后的标高一致，保证该工序一次成功完成。

　　我们的桥梁建设是一个大工程，所以在建设的过程中，我们要做好贝雷片等的搭建利用，确保我们的工作的正常效率及发展。

贝雷片支撑施工技术

贝雷片支撑施工技术

1、主要技术内容

1）主要构配件有桁架、支撑架、角撑、础板、连接销轴和加强弦杆。

2）桁架长向接长、通过连接构造后，水平放置可用作梁，竖立放置可用作柱。

3）贝雷梁或贝雷柱根据荷载大小计算桁架的排数，但不得少于两排。相邻两排采用支撑架连接成整体。根据支撑架型号的不同，一片支撑架可连接两片、三片或四片桁架。

4）贝雷柱根据组装形式可有两种形式：排架柱和塔柱。当将三片或四片桁架平行放置并用支撑架连接时，形成的柱为排架柱；当将四片桁架互成90 度放置并用角撑和支撑架连接时，形成的柱为塔柱。

5）当采用标准桁架、小间距排列仍不能满足受力要求时，可在标准桁架上、下表面附着加强弦杆，以增强抗弯、抗剪能力；也可采用新型桁架片。

6）贝雷片使用前应根据荷载设计桁架的选型、间距等参数，并***考虑稳定性问题，特别是贝雷柱。

槽钢规格为[16a,圆钢扣在贝雷梁上，依据设计方案距离，数据加密段距离为不超45cm,其他60cm.分配梁的钢筋搭接必须搭在侧梁上，防止悬在空中摄像头满堂红支撑架工程施工支撑架立杆布局。

　　立杆纵向距离为60cm,次梁及中横梁下为距离为40cm.横着距离为：边梁端及中梁端下40~45cm,别的一部分为60cm,翼缘板下立杆纵向距离为60cm,横着距离为90cm,底端横距为20厘米。