贝雷梁桥设计点击了解更多 贝雷桥工程设计安装

1、按结构体系分类

　　按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的***之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

　　2、梁式桥

　　主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的大跨径约60-70米。

　　优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观;这种桥型在设计理论及云南贝雷片施工技术上都发展得比较成熟。

　　缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。

 　3、拱式桥

　　拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国大跨径钢筋砼拱桥为170米。

　　优点：跨越能力较大;与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥;能耐久，且养护、维修费用少;外型美观;构造较简单，有利于广泛采用。

　　缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高;对多孔连续拱桥，为防止一孔***而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价;在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。

　　4、刚架桥

　　是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等

贝雷架作为承重支架所承受的荷载主要包括：结构自重、模板支架自重等恒定荷载和施工活荷载、倾倒混凝土冲击荷载、振捣混凝土荷载等。使用贝雷片贝雷钢桥时，应在桥两端竖立标有载重等级的标志，严防超载，并经常派人检查。贝雷架，又称贝雷片、贝雷梁或桁架，于1965年定型生产，在我国得到了很大的发展。贝雷架广泛应用于战备、交通工程和市政水利工程，是我国应用广泛的装配式承重构件。

具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、交换性好、适应性强的特点。桁架片由上下弦杆、竖杆和斜杆焊接而成，上下弦杆端部有阴阳接头，接头上有桁架片连接销孔。桁架片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组成。在下弦杆上，焊接多块带圆孔的钢板。在上弦杆和下弦杆中，有螺栓孔连接加强弦杆和双桁架片，上弦杆中有四个螺栓孔连接支撑架。

两个孔用于双排或多排桁架片之间的同节连接，两端的两个孔用于跨节连接。使用多排桁架片作为梁或柱时，上下桁架片的接头必须用支撑架加固。在下弦杆上，有四个横梁垫板，上面有一个凸榫，用来固定平面上横梁的位置:布弦杆端槽钢腹板上有两个椭圆孔，用于连接抗风拉杆。桁架片竖杆采用8#工宁钢制成，竖杆下弦杆一侧有方孔，用于梁夹固定梁。

有一些材质在加工即热处理工艺上如果出现问题，都会导致发动机在运行的时候促使连杆螺栓直接断裂，所以在贝雷片进行装配的时候切忌扭紧力矩过大，直接导致用力不均衡。

因为在贝雷钢桥装配上是没有严格的配备扭力扳手，所以新人操作人员对于具体的扭紧力矩不是太了解，甚至认为越用力扭紧越好。在加固连杆螺栓也用较长的加力杆，超出了螺栓承受力范围，直接导致螺栓出现变形状况，从而使之受到的冲击负荷，直接断裂。所以扭紧连杆螺栓一定不要认为越紧越好。