钢便桥价格承诺守信「贝雷科技」

桥梁工程钢板桩倒塌处理施工方法

随着各客运专线及高速铁路的开工建设，主要为桥梁基础采用桩基承台，桥梁基础也开始大面积施工，在基础的施工过程中遇到了诸多问题，这些铁路线路多经过河流、灌溉渠、低洼水塘等环境，在施工中这些地段多为深水基坑，常采用钢板桩围堰防护，由于施工和技术经验的缺乏，时常导致钢板桩倒塌。本文介绍了某大桥深水基坑钢板桩倒塌后的处理方法，供广大技术人员参考借鉴。

1、工程概况

某客运专线承台结构尺寸大部分为10.6×14.6×3.0m、8.1×12.5×2.5m、8×11×2m等12种结构型式，开挖深度均在5m以上，均属于深基坑开挖施工。跨河承台基础开挖较深，该部分承台的施工拟采用钢板桩围堰施工；根据此桥的水文、地质等相关情况，认为采用钢板桩围堰施工具有工期短、工艺简单、较少占用空间、安全、施工风险易于控制等诸多优势。钻孔桩完成后，利用钻孔用筑捣平台作为钢板桩施工平台。

深基坑挖土临时钢栈桥施工工法

随着城市化的进程，施工场地周围的环境越来越复杂，从而对于深基坑的施工要求越来越高，为了保证施工周围环境的安全，目前在实际工程中，多采用混凝土内支撑加栈桥的施工方法。然而混凝土行车栈桥施工存在以下问题：

1、施工工期长，当基坑土方开挖到地下室底部时，需要进行混凝土栈桥的拆除.

2、混凝土栈桥的拆除会造成钢筋和混凝土的浪费且成本较高

3、在混凝土栈桥拆除过程中，会造成较大的扬尘和噪声污染等问题。

我司在推进“绿色发展”和装配式工业化建筑的背景下，以临时放坡 与钢结构栈桥为基础，提出了深基坑挖土临时钢栈桥施工技术（如图所示）。该技术以临时挖土便道施工为基础，在基坑中部标高位置处设置临时转换平台，此时将出土道路分成两个部分：坑底与临时转换平台间采用土体放坡连接；转换平台与坑顶出土口以临时钢栈桥相连接，这样形成临时放坡与钢结构栈桥相结合的出土新技术。此技术减少了基坑内支撑下土体的二次搬运、混凝土栈桥的拆除，从而减少的工程造价和缩短的施工工期；同时钢栈桥可以拆除回收二次利用，更加环保经济。

隧道仰拱钢栈桥？

仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。实际上它是能承受地层荷载和路面临时荷载(动荷载)的一种地基梁(板)。为此仰拱的受力状态比较复杂。从国内外的交通隧道工程病害的实例来看，由于隧道仰拱结构的设计、施工原因，而出现隧道结构失稳，路面沉降开裂，翻浆冒泥病害的实例不在少数。为此在施做仰拱结构时必须精细，其结构物一定要符合规范和设计要求。

钢栈桥在前引桥下进行混泥土施工，可让车辆从填充层通过栈桥直达下台阶，配合各类台阶法开挖方式下的仰拱(底板)混泥土施工，实现早封闭，早成环的施工要求。

　　2，充分利用混泥土早期强度为栈桥自重及通行载荷提供支撑，配合柔性底座及自动走行轨道。接地压强为3kgf/CM2(0.3MPA)，当混泥土达到脱模强度要求后便可通行栈桥及栈桥上过车。

　　3，采用液压控制，具备前、后、左、右移动功能，行走采用电控小车，整个栈桥就位无需人工铺轨，1人即可操控。自动化程度及安全性高于目前已知各类栈桥。

钢栈桥的明洞工程

钢栈桥的明洞工程

　　1、明洞衬砌施工可选用下列几种方法：

　　(1)当边坡能稳定时，可采用先墙后拱法;

　　(2)当边坡稳定性差，但拱顶承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法;

　　(3)半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继做拱圈，再做内侧边墙;

　　(4)当路堑式明洞拱脚地层松软，不能采用先拱后墙法施工时，可待起拱线以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌注两侧部分边墙，再做拱圈，Z后做其余边墙。

　　(5)具备相应的机具条件时，可采用拱墙整体灌筑。

　　2、明洞衬砌边墙基础和遮光棚支柱基础等应设置在稳固地基上。如边墙基础挖到设计标高后，地质情况及允许承载力与设计要求不符时，应及时进行处理。

　　基础混凝土灌注前必须排除基坑内积水，并对基底进行固化处理。边墙基础应采用与边墙同级混凝土一次浇筑而成。