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地铁贝雷钢支撑使用的四大注意事项

工业与民用建筑中,深基坑内支护结构挡墙的支撑系统常用的有钢结构支撑和钢筋混凝土结构支撑，地铁钢支撑就是常用的钢管支撑，一般采用直径Φ609(或直径Φ580 、Φ406 )钢管余料接长常用壁厚有10、12、14、16mm 。地铁钢支撑在使用前后和使用过程中的相关注意事项：

1、施工前应熟悉支撑系统的图纸及各种计算情况，掌握开挖及支撑设置的方式、预顶力及周围环境保护的要求。  

2、施工过程中应严格控制开挖和支撑的程序及时间，对支撑的位置(包括立柱及立柱桩的位置)、每层开挖深度，预加顶力(如需要时)钢围檩与围护体或支撑与围檩的密贴度应做周密检查。  

3、全部支撑安装结束后，仍应维持整个系统的正常运转直至支撑全部拆除。

4、作为性结构的支撑系统尚应符合现行《混凝土结构工程施工质量验收规范》G***204 的要求。

钢便桥单层桥梁的拼装技巧

钢便桥单层桥梁的拼装技巧，贝雷梁用的销子有什么作用?贝雷梁有加强弦杆桥梁的拼装，与非加强桥梁的拼装程序基本相同，只是要增加拼装加强弦杆作业。对于加强的单层桥梁，通常采用整体式拼装、半整体式拼装或单个构件拼装。整体式拼装是将加强弦杆与桁架预先用弦杆螺栓连好后再一起拼装，这种方法可简化作业程序，提高拼装速度，但桁架构件较重，操作较困难。螺旋套一端并附设销紧螺母横梁夹具孔上述斜撑、支撑架及联板都备有空心圆锥形套筒，安装时如套筒不能完全压入孔眼，只需旋竖螺栓，套筒自可导入孔眼内。抗风拉杆每根重33kg，两端各有一个销钉孔，并有用链条系挂的销钉，利用该销钉使抗风拉杆与桁架连接。转动螺旋套至杆端触及垫块，表示拉杆已处于正确长度。

　　1. 两节桁架连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子，然后插入***插销即可。支撑架重21kg，用撑架螺栓连接于排与第二排桁架之间，使成一整体。架设双排单层桥时，每节桁架(或加强弦杆)顶面之***水平位置各安装一个;双排双层时，除在上层每节桁架(或加强弦杆)顶面***的水平位置各用一个外，每节上层桁架后端竖杆上也装一个(首节桁架前端竖杆另加一个);三排桥梁支撑架安装部位与双排桥梁同。

　　2. 弦杆上焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来;支撑架孔，用于安装支撑架。

　　3. 销子头有一凹槽，其方向与小圆孔相同，安装时如看不见插销孔，可借凹槽方向确定插销孔方向，使插销能顺利装上。架设三排桁架桥时，为了装拆起来方便，销子按下列规定安装：下层排(内排)桁架的销子由里往外插，第二、三排桁架销子则由外往里插;上层各排的桁架销子均由里往外插。杆中部设有连接夹，以便弯折，便于运输。杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋套，用来调整拉杆长度。螺旋套内设有小垫块，称作“长度指示块”。

贝雷钢桥钢管桩的规格

贝雷钢桥钢管桩的规格

　栈桥：形状像桥的建筑物，车站、港口、矿山或工厂，用于装卸货物或上下旅客或施工现场交通、机械布置及架空作业用的临时桥式结构。在土木工程中，为运输材料、设备、人员而修建的临时桥梁设施，按采用的材料分为木栈桥和钢栈桥。铁路轮渡中的栈桥，是供机车车辆驶上和驶下渡船的桥梁建筑物。

随着我国工程建设的不断发展，基坑支护在工程项目中大量出现，并且成为工程中必须解决重大问题，微型钢管桩在特定的条件下的设计和施工得到了越来越多重视。本文对钢管桩的施工工艺进行了研究。

　　在我国，尤其是改革开放以后，随大规模经济建设的迅猛发展，由于工业布局和城市规划的需要，在软弱地基或者在特定场所兴建大型、高耸、重型的工业厂房、高层楼宇、码头涵闸、桥梁筒仓等结构物越来越多，因此这类工程的基坑支护技术得到了的发展。微型钢管桩作为一种“小径高强”桩在一些特定场合以其的优势开始逐渐受到设计人员的重视。对微型钢管桩的施工研究，对现场施工具有一定的指导意义。

　贝雷片材料在常温下抵、水蒸气及其他化学介质腐蚀***作用的能力称为耐蚀性碳钢铸铁的耐蚀性较差;钛及其合金、不锈钢的耐蚀性好;铝合金和铜合金有较好性能，防化学反应性金属材料在加热时抵抗氡化作用的能力称为防化学反应性。加入Cr、S等元素，可提高钢的防化学反应性。

　　铸造性能是指金属材料是否能用铸造方法获得优良铸件的能力。它主要有流动性、收缩性、吸气性等。一般来说，铸铁、铸造铝合金具有良好的铸造性能。压力加工性能是指金属材料在冷、热状态下进行压力加工的难易程度。通常塑性好的材料，压力加工性能也好。低碳钢具有良好的压力加工性能，铸铁则不能进行压力加工。