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贝雷钢桥未来的发展将出现以下几个特点

贝雷钢桥未来的发展将出现以下几个特点： 一，进一步朝重载大跨度（千米级）方向发展。目前已建成的公铁两用斜拉桥——沪苏通长江大桥，大跨度1092米；公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥大跨度也是1092米。 二，质量和寿命不断提高。设计寿命100年、120年的提出，对耐久性要求逐步提高，加工质量、建造质量等多方面也相应提高，钢桥品质不断提升。 三，向复合方向发展。包括结构复合、材料复合等。如斜拉、悬索、拱等结构型式的复合、钢与混凝土的复合、景观与功能的复合等。 四，向快速、集成方向发展。如整节段、整孔工厂制造，叠合预制再安装，整体拼装转体、整体提升等方案。

贝雷片被广泛应用于战备、交通工程

贝雷片被广泛应用于战备、交通工程。贝雷片具有布局简单、运送便利、架起方便、载重量大、互换性好、适应性强的特点。 贝雷片贝雷钢桥在使用时，应在桥梁两头，竖立标明载重等级的标志牌，严防超载运行，并常常派人查看，查看内容有： 1、调查贝雷钢桥的各种销子，螺栓，横梁夹具和抗风拉杆是不是装配齐全，有无人为损坏，有无松动表象，以保安全通行。 2、期查看贝雷片贝雷钢桥桥梁根底有无不均匀沉降，若发现应及时加以处置。 3、在销子周围涂油脂，以防雨水进入销孔缝隙内，一切螺栓显露的丝扣也要涂油脂以防生锈。 4、常常测量桥梁的跨中挠度，看是不是有所增加，挠度增加的速度应与销子和销孔磨损成正此。 5、查看桥面板是不是有决裂，变形或有无不平表象，必要时应予以替换。

贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成

贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。 在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置，在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。贝雷片竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁使用的。贝雷片的材料为16Mn，每片架重270kg。 "321"钢桥是装配式公路钢桥，其大特点是：构件轻巧，拆装方便，适应性强，用简单的工具和人力就能迅速建成。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种载荷。桥面行车道净宽3.7m，可在9m到63m范围内组合成多种跨径简支粱桥，可构造连续梁桥。

国内桥梁施工常用的贝雷梁拆除方式

在市政桥梁施工中，为保证城市交通通行能力，一般采用贝雷梁支架支撑箱梁施工。贝雷架小编了解了下，目前国内桥梁施工常用的贝雷梁拆除方式有： 1.用吊车从侧面拉出，因无法在贝雷架中心起吊，且贝雷梁重量大，吊装安全得不到保 障，且容易碰撞其它物体。当贝雷梁靠在箱梁靠里侧时，吊车根本无法施展开。 2.采用单片梁拆散成单位元件，用滑轮或葫芦吊配合逐件拆除，此方法滑轮不易 生根，且操作相当困难，速度慢。 上面说到的两种方法都是国内常用到的，但是这两种方法在贝雷梁拆除上有一定的困难。那么就有必要提供一种简便易行的城市桥梁施工中贝雷架拆除施工方法，并且提供一种结构 简单、可在现场拼装和省时的贝雷架拆除系统。 贝雷架吊装拆除的施工方法，具体是采用包括以下步骤 A.施工准备，在贝雷架吊装拆除施工前，需拆除贝雷架上的附件，清理贝雷架上的杂物。 B.吊装系统组装 C.吊装系统与行走系统的连接 D.吊装和拆除贝雷架 根据以上步骤去拆除贝雷梁，无需移动吊车，这个方法相比前面常用的两种方法会相对更简单、容易些。